Расчет экономического показателя конкурентоспособности
В таблице 29 приведен расчет интегральных относительных показателей технического уровня.
Таблица 29 – Интегральные относительные показатели технического уровня
|
Номер |
Показатель |
ПС-90А2 |
PW2337 |
|
1 |
Тяга- взлетный режим, ТН < +30°C, PН > 730 мм рт.ст., H=0, кгс |
0,23 |
0,2 |
|
2 |
Тяга - крейсерский режим, Н=11 км, М=0,8, кгс |
0,11 |
0,1 |
|
3 |
Удельный расход топлива (с реальным соплом), кг/кгс ч |
0,46 |
0,25 |
|
4 |
Высота полета, м до |
0,05 |
0,05 |
|
5 |
Длина двигателя, мм |
0,05 |
0,05 |
|
6 |
Диаметр вентилятора по концам рабочих лопаток, мм |
0,05 |
0,05 |
|
7 |
Сухая масса, кг |
0,05 |
0,05 |
|
8 |
Поставочная масса, кг |
0,05 |
0,05 |
|
9 |
Наработка на отказ, приводящая к отключению АД в полете, ч. |
0,27 |
0,2 |
|
U тех |
1,33 |
1,00 |
Рассчитаем интегральные показатель конкурентоспособности (табл. 30):
Таблица 30 – Интегральный показатель конкурентоспособности
|
Авиадвигатель |
U тех |
U экон |
ИКС |
|
PW2337 |
1,00 |
1 |
1 |
|
ПС-90А2 |
1,33 |
1,21 |
1,10 |
Рассчитаем интегральный показатель конкурентоспособности, учитывая отклонение показателя на -10%.
В таблице 31 приведены характеристики авиадвигателей, с уменьшенным удельным расходом топлива на 10%.