Разработка варианта переноса автовокзала

= 8 рейсов (таблица Б.2 приложения);

= 6 рейсов (таблица Б.2 приложения);

= 0 км.

= 0 + 15,0 8 + 0 = 120 км/сутки;

= 0 + 15,0 6 + 0 = 90 км/сутки.

Для маршрута Гомель – Залядье:

= 0 км;

= 17,3 км (таблица 2.1);

= 10 рейсов (таблица Б.2 приложения);

= 8 рейсов (таблица Б.2 приложения);

= 0 км.

= 0 + 17,3 10 + 0 = 173 км/сутки;

= 0 + 17,3 8 + 0 = 138,4 км/сутки.

Для маршрута Гомель – Васильевка:

= 0 км;

= 47,9 км (таблица 2.1);

= 12 рейсов (таблица Б.2 приложения);

= 10 рейсов (таблица Б.2 приложения);

= 0 км.

= 0 + 47,9 12 + 0 = 574,8 км/сутки;

= 0 + 47,9 10 + 0 = 479 км/сутки.

Для маршрута Гомель – Крупец:

= 0 км;

= 35,2 км (таблица 2.1);

= 10 рейсов (таблица Б.2 приложения);

= 8 рейсов (таблица Б.2 приложения);

= 0 км.

= 0 + 35,2 10 + 0 = 352 км/сутки;

= 0 + 35,2 8 + 0 = 281,6 км/сутки.

Для маршрута Гомель – Головинцы:

= 0 км;

= 15,3 км (таблица 2.1);

= 4 рейсов (таблица Б.2 приложения);

= 0 км.

= 0 + 15,3 4 + 0+ 0 +0 = 61,2 км/сутки.

Сравнение общего пробега автобусов Добрушского направления старого автовокзала по сравнению с расположением нового автовокзала представлено в таблице 2.2. – 2.4

Таблица 2.2 - Сравнительный анализ общего пробега (при )