Выбор оптимального варианта маршрутной сети

Суммарные затраты времени поездок пассажиров города (величина целевой функции задачи оптимизации) для базового варианта маршрутной сети составит:

ΣT1= 2285074 мин/ч. «пик»

Изобразим результаты расчетов графически и построим график изменения целевой функции ΣTi на каждому варианту маршрутной сети города, начиная с базового.

Вывод: Следует считать поиск оптимального варианта маршрутной сети для выбранного вида ГПТ оконченным. Наиболее рациональным следует считать 3ой вариант маршрутной сети, так как он отличается от второго более чем на 4,2%. Дальше мы транспортную сеть не оптимизируем, так как не осталось свободных связей.